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https://repositorio.ozifecds.org/handle/66000/29
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Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.author | Realpe Cabrera, Iván Alirio | - |
dc.contributor.author | Mujica Betancourt, Rubén Darío | - |
dc.date.accessioned | 2023-04-13T21:24:39Z | - |
dc.date.available | 2023-04-13T21:24:39Z | - |
dc.date.issued | 2019-12 | - |
dc.identifier.citation | Realpe, I., Mujica, R., (2019).El desafío del desarrollo en las fronteras Transporte internacional de mercancías por carretera Ecuador – Colombia, Transportistas autorizados, frontera Tulcán – Ipiales. Tulcán.UPEC | es_ES |
dc.identifier.isbn | 978-9942-914-67-5 | - |
dc.identifier.other | DOI: 10.32645/9789942914675 | - |
dc.identifier.uri | https://repositorio.ozifecds.org/handle/66000/29 | - |
dc.description.abstract | Ecuador y Colombia, al ser países fronterizos y pertenecer a la Comunidad Andina (CAN) han generado por décadas un beneficio económico y social a través del intercambio comercial de mercancías. El transporte de mercancías por carretera es una de las actividades diarias de vital importancia en la economía de un país; que incumbe a un número importante de individuos y de empresas; es así que, una gran cantidad de empresas de transporte define el progreso y el nivel de desarrollo de la provincia del Carchi y el departamento de Nariño. Por lo expuesto, el presente trabajo comprende el estudio de transportistas autorizados por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, organismo nacional competente de Transporte por carretera, en cumplimiento de lo establecido en la Decisión 399 de la Comisión de la Comunidad Andina, su reglamento y normas nacionales, que operan en el tráfico internacional de mercancías por carretera entre Ecuador – Colombia, frontera Tulcán – Ipiales. El capítulo I, establece la metodología a seguir para el desarrollo del presente documento que se enmarca dentro del proyecto de investigación: Desarrollo fronterizo Ecuador – Colombia: Provincia del Carchi – Departamento de Nariño; periodo de análisis 2017- 2019, a través del componente de logística y transporte. En relación al capítulo II y III, la importancia del transporte así definida queda ejemplificada si se observa la flota (vehículos habilitados y unidades de carga, debidamente registrados) con que el transportista autorizado de Ecuador y Colombia cuenta para prestar el servicio de transporte internacional. Finalmente, el capítulo IV, encierra las conclusiones del estudio. | es_ES |
dc.language.iso | es | es_ES |
dc.publisher | Universidad Politécnica Estatal del Carchi | es_ES |
dc.rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 Ecuador | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/ec/ | * |
dc.subject | Transporte Internacional | es_ES |
dc.subject | Política de transporte | es_ES |
dc.subject | Política internacional | es_ES |
dc.subject | Pequeñas empresas | es_ES |
dc.subject | Ruta comercial | es_ES |
dc.subject | Comunidad Andina | es_ES |
dc.subject | Planificación de transporte | es_ES |
dc.title | El desafío del desarrollo en las fronteras Transporte internacional de mercancías por carretera Ecuador – Colombia, Transportistas autorizados, frontera Tulcán – Ipiales | es_ES |
dc.type | Book | es_ES |
Aparece en las colecciones: | Documentos de investigación |
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Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
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10° Desafío del desarrollo de fronteras.pdf | Texto completo | 38.43 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
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